EMS有源读写器HS800系列产品在福特发动机生产线上的应用
作者:北京科瑞利华
时间:2005-06-23
EMS有源读写器HS800系列产品在福特发动机生产线上的应用
福特汽车公司的Essex发动机厂位于加拿大安大略省温索尔(Windsor)市。该厂生产11种不同的汽车发动机，种类繁多，诸如手动排挡和自动排挡，3.8升和4.2升，00和01年款，南美和北美标准等。
为了严格控制福特Essex发动机厂年产约70万台发动机的生产质量，福特需要一套自动化数据采集系统来确保产品跟踪和质量。
Trade Electric（福特Essex自动化系统的集成商）的技术销售代表Michael Loch先生说：“福特需要一套跟踪识别系统，可以用来存储制造信息，比如活塞安装位置是否正确或者螺母拧紧的力矩是否合适。” Michael Loch补充说：“该系统必须能够耐受苛刻的环境。跟踪机构必须能与发动机机械加工零件耐受一样的环境条件，通常是要经过热清洗液喷淋，然后在140华氏度的高温下烘干，最后再喷上油。同样重要的是，该系统必须能与Allen-Bradley的PLC5接口。”
福特Essex的电气组负责人DaveMathias指出：“EMS的HS208R可读写载码体给我们留下了很深刻的印象。这种载码体具有最快的读写速度和足够的存储空间，并且封装在坚固的工业级外壳中。事实证明这种载码体极其可靠，它们通常需暴露在热水、油脂、肥皂、噪声环境中，还要抗振动。
EMS的销售经理Tim Eisler对识别系统在制造过程开始阶段的应用作了如下描述，“当发动机完成了活塞钻孔站的工序后，将载码体用支架直接安装到发动机滑具上，与载码体之间通讯的是EMS的HS500A读写天线。在制造过程的开始阶段，HS500A天线将序列号和型号等数据写入载码体。”
Trade Electric 的MichaelLoch进一步解释道：“当发动机被输送到装配线时，在这里多条线路交叉（例如凸轮线和活塞线），发动机载码体里的数据被传递到安装在发动机托盘上的载码体里。
在大约2000道工序的处理过程中，表明“通过或失败”的制造过程数据将被写入载码体。每当一个工序完成时，天线即将制造数据写入载码体。当发动机托盘接近下一个工作站时，天线读取载码体并确认该发动机已经成功地完成了前道工序。如果标签读出的信息是“失败”，该发动机将继续走过生产线，但在随后的工作站它将不会被加工，直到修理港湾（返修点）。福特Essex发动机厂使用了bfrdmc系统，从而使发动机修理过程流水线化。如果一台发动机未能通过最终测试，工程师们不需要拆开发动机就能判断问题出在哪里，通过分析bfrdmc载码体中的制造数据就可以确定故障原因。
Dave Mathias在回顾识别系统的发展过程时指出，“数年前福特使用条形码来追踪发动机的生产过程，但是条形码标签不能使用在恶劣的环境中，而且你不能在条形码上写数据。与之对比的是，你可以在一个bfrdmc上记录很多信息，事实上，我们只使用了HS208R标签一半的存储空间，这就为我们提供了许多扩展的空间。”
AB罗克韦尔自动化集团的数据采集发言人Jim Kott也认同这一点：“AB与其的Encompass Partner(配套设备合作伙伴）—EMS一起向用户承诺提供基于bfrdmc技术的自动化解决方案。”
为了严格控制福特Essex发动机厂年产约70万台发动机的生产质量，福特需要一套自动化数据采集系统来确保产品跟踪和质量。
Trade Electric（福特Essex自动化系统的集成商）的技术销售代表Michael Loch先生说：“福特需要一套跟踪识别系统，可以用来存储制造信息，比如活塞安装位置是否正确或者螺母拧紧的力矩是否合适。” Michael Loch补充说：“该系统必须能够耐受苛刻的环境。跟踪机构必须能与发动机机械加工零件耐受一样的环境条件，通常是要经过热清洗液喷淋，然后在140华氏度的高温下烘干，最后再喷上油。同样重要的是，该系统必须能与Allen-Bradley的PLC5接口。”
福特Essex的电气组负责人DaveMathias指出：“EMS的HS208R可读写载码体给我们留下了很深刻的印象。这种载码体具有最快的读写速度和足够的存储空间，并且封装在坚固的工业级外壳中。事实证明这种载码体极其可靠，它们通常需暴露在热水、油脂、肥皂、噪声环境中，还要抗振动。
EMS的销售经理Tim Eisler对识别系统在制造过程开始阶段的应用作了如下描述，“当发动机完成了活塞钻孔站的工序后，将载码体用支架直接安装到发动机滑具上，与载码体之间通讯的是EMS的HS500A读写天线。在制造过程的开始阶段，HS500A天线将序列号和型号等数据写入载码体。”
Trade Electric 的MichaelLoch进一步解释道：“当发动机被输送到装配线时，在这里多条线路交叉（例如凸轮线和活塞线），发动机载码体里的数据被传递到安装在发动机托盘上的载码体里。
在大约2000道工序的处理过程中，表明“通过或失败”的制造过程数据将被写入载码体。每当一个工序完成时，天线即将制造数据写入载码体。当发动机托盘接近下一个工作站时，天线读取载码体并确认该发动机已经成功地完成了前道工序。如果标签读出的信息是“失败”，该发动机将继续走过生产线，但在随后的工作站它将不会被加工，直到修理港湾（返修点）。福特Essex发动机厂使用了bfrdmc系统，从而使发动机修理过程流水线化。如果一台发动机未能通过最终测试，工程师们不需要拆开发动机就能判断问题出在哪里，通过分析bfrdmc载码体中的制造数据就可以确定故障原因。
Dave Mathias在回顾识别系统的发展过程时指出，“数年前福特使用条形码来追踪发动机的生产过程，但是条形码标签不能使用在恶劣的环境中，而且你不能在条形码上写数据。与之对比的是，你可以在一个bfrdmc上记录很多信息，事实上，我们只使用了HS208R标签一半的存储空间，这就为我们提供了许多扩展的空间。”
AB罗克韦尔自动化集团的数据采集发言人Jim Kott也认同这一点：“AB与其的Encompass Partner(配套设备合作伙伴）—EMS一起向用户承诺提供基于bfrdmc技术的自动化解决方案。”
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