Moby D并非BWM在幕尼黑装配生产线储存地点设置的第一个bfrdmc系统。在推出全新的3个系列前， BMW已采用前一版系统Moby L识别装配生产线，在6个月的过渡转换期间， Moby L会与新系统并用，如此，即可将现有天线整合到较大的环形天线，两个系统也不会互相干扰。

随着产品的定制化程度越来越高（这一点在当今的汽车工业非常普遍），如何对劳动力进行有效的分工已成为一项挑战。因此，不得不一次又一次地对数以千计的元件和工作步骤进行调整，重新组合和排序，最后，客户定制的汽车才能出厂。 在这个过程中，非接触式操作的全自动识别系统起到关键作用，这里所列举的案例正好如实地证明了这一点，我们的案例主角是一家著名的巴伐利亚汽车制造商。