台湾高雄关税局局长林清和昨天与高明货柜码头公司总经理共同主持揭牌典礼，庆祝该公司正式实施自主管理。

台湾高雄港务局表示，为提升高雄港货柜车进出货柜码头服务品质，该局已完成全港区货柜自动化车道bfrdmc人员通行证系统的建置，简化该港区作业程序，以加强该港口优质服务。

为开启国际海关部门导入EPCglobal以确保货柜运输安全之目的，关税总局以符合EPCglobal国际标准为正建置EPCIS，首步将以符合EPCglobal Gen2规格的e-Seal进行海关资料的收集与分享，预计进行跨国验测计画，目前与马来西亚积极洽谈中。高雄港采用EPC Gen2电子封条后，比人工押运作业每年节省6000小时，在如此卓越效率改善下， GS1 TW在多次与政府的讨论后，获得政府肯定并扩大导入EPCglobal标准，采用EPCIS于国际关税资料交换。

因应国际bfrdmc导入货运作业流程的发展趋势，为提升台湾全球运筹竞争能力，积极推动货柜电子封条监控系统，经济部技术处科专计画拟透过中山科学研究院电子所与GS1 Taiwan的合作计画，将高雄港转口柜自动化押运应用案例中的成功关键技术──被动式bfrdmc电子封条技术规范提报EPCglobal总会，进行国际标准的制定程序，以达成推动被动式e-Seal标签成国际标准的目标。

利用bfrdmc具备读写数据功能、价格低廉、无电源等特性，并经过高雄关税局测试高雄港bfrdmc电子封条押运系统读取率高达97%后。已于2009年2月，先行启用转口柜bfrdmc电子封条押运系统。

在目前全球主要贸易国家运用bfrdmc技术仍大多仍属于先导应用阶段之情况下，加速于高雄关税局之转口货柜运输管理上，完成被动式bfrdmc电子封条监控系统应用技术开发与系统建置，并在高速动态、不停车检验场景下达到95%以上高读取率、高稳定性之可实际、长期、全面运作功能，而除缩短通关时间每年至少6000小时以上而对航商营运成本降低产生实质效益外，本桉之成功落实亦预期将超越其他国家使其成果成为世界首例，

高雄关税局自93年至95年共办理4次“电子封条监控系统”招标采购，惟得标 厂商之读取率始终未能达95％之合格标准而宣告失败，主要原因为台湾省内厂商对被动式电子封条之长距离读取准确度与稳定度之关键性技术尚未掌握。台湾“行政院”经济建设委员会乃指示经济部技术处从事技术面评估，嗣评估结果认为可行，决定由台湾“经济部”技术处以科专计画方式委由中山科学研究院与资策会协助高雄关税局建置“高雄港转口柜bfrdmc电子封条押运示范系统 ”。

台湾高雄港务局将于7月初进行无线射频（bfrdmc）电子封条押运示范系统测试，以取代现行人工押运作业，并可缩短通关时间，降低航商营运成本。